不同的功率輸出對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的影響：

    根據(jù)UPS容量，一般配套發(fā)電機(jī)組的容量為UPS容量的2-2.5倍。而事實(shí)上，UPS一般工作在50%-80%額定容量,對(duì)發(fā)電機(jī)組來(lái)說(shuō),其發(fā)出的功率僅為額定容量的30%左右，這樣發(fā)電機(jī)組的容量不能充分利用，浪費(fèi)了設(shè)備投資，造成了“大馬拉小車(chē)”的現(xiàn)象，而且使發(fā)電機(jī)組更容易產(chǎn)生故障，增加了維護(hù)量,降低了發(fā)電機(jī)組的工作可靠性。

   （1）根據(jù)柴油機(jī)的特性,如果在小負(fù)荷下長(zhǎng)期工作，氣缸內(nèi)溫度較低,造成噴入燃燒室內(nèi)的燃油不能完全燃燒。一部分未能燃燒的燃油順缸壁流入曲軸箱，破壞了潤(rùn)滑油的油膜降低潤(rùn)滑效果,造成活塞環(huán)處、噴油嘴處積炭嚴(yán)重,氣缸磨損加劇,因而使上述部位加速故障的產(chǎn)生,使柴油機(jī)工作性能下降。

   （2）柴油機(jī)處于30%額定負(fù)載以下，經(jīng)濟(jì)性變差。